Bàn về xe máy, môtô thì còn dài và còn nhiều vấn đề, nhất là khi giao thông và tỉnh thành tại các thành phố lớn hiện thời luôn trong tình trạng báo động
Dự báo, đến năm 2020, việc dùng môtô, xe máy vẫn chiếm tỷ lệ 30% ở Hà Nội và 35% tại TP. Công cụ này chủ yếu ở các khu tỉnh thành bởi sự cơ động vốn có, chiếm ít diện tích và hạp với hạ tầng. Người tiêu dùng cũng vẫn đổi thay chiếc xe tùy theo túi tiền của mình theo thời kì. Tuy nhiên, khi các tỉnh thành đang đi theo khuynh hướng phát triển giao thông công cộng và hạn chế công cụ cá nhân thì khuynh hướng đẩy mạnh xe gắn máy về các vùng nông thôn sẽ tăng cao.
Khách hàng hiện trước khi mua xe chỉ cần một cú "click chuột" tuốt tuột các thông báo về chiếc xe mình quan hoài sẽ hiện ra. Nếu nói về thị trường xe máy hơn một năm trở lại đây thì có thể gọi là bão hòa cũng đúng, nhưng chính xác hơn người tiêu dùng hiện đang biết cách tiêu dùng sáng dạ hơn. Tuy nhiên theo thống kê của Bộ giao thông vận tải thì tính đến quý 1/2013, số xe máy đăng ký lưu hành trên thực tại đã hơn 37 triệu chiếc và sẽ còn tiếp tăng.
Có lẽ cũng cần nói thêm về thị trường này trong thời gian gần đây, khi tầng lớp bùng nổ thông báo, từ website, báo mạng, facebook, diễn đàn. Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 đã được điều chỉnh, xe máy sẽ bị khống chế số lượng ở mức 36 triệu xe vào năm 2020.
Khi mặt hàng xe môtô, xe gắn máy các loại và xe ôtô các loại bắt đầu bị thu hồi và xử lý từ ngày 1/1/2018 thep QĐ số 50/2013/QĐ-TTg quy định về thu hồi và xử lý sản phẩm thải bỏ vừa được Thủ tướng Chính phủ ban hành nhóng rằng, đây cũng là điều mở ra cho việc phát triển xe xanh cũng như các loại xe giảm khí thải cho các thành phố, đô thị lớn. Những mẫu xe mới hiện giờ trước khi ra mắt đã được phân tích đánh giá từ báo chí, bên cạnh đó các hãng xe cũng cho chạy thử, cùng với các chế độ hậu mãi, cam kết.
Những chương trình khuyến mại, ra mắt xe mới hay giảm giá được truyền thông đưa lên nếu chỉ cách đây hơn một năm luôn là vấn đề được người tiêu dùng đợi chờ thì hiện người tiêu dùng đang mua sắm theo nhu cầu và chọn lọc có mục đích, không phải họ quá nhạt nhẽo hay chán mà là nhu cầu lựa chọn của họ không theo số đông.
Theo autonet. HCM, do đó mô tô và xe máy vẫn là phương tiện liên lạc chính tại 2 tỉnh thành lớn này.
Các hãng xe vẫn theo chu trình đổi thay các phiên bản để cho ra các phiên bản xe mới, mẫu mới. Áng chừng nếu bạn nâng đời từ xe máy lên xe máy cao cấp (có thể trong lộ trình) - còn nếu bạn nâng cấp từ xe máy lên ôtô (có thể với nhiều người Việt đó là điều không tưởng).
