Theo ông Ba, h iện có rất nhiều doanh nghiệp được cơ quan có thẩm quyền cho phép cung cấp dịch vụ thiết bị giám sát hành trình
Tuy nhiên, thiết bị giám sát hành trình cũng thẳng thớm bị mất tác dụng do không có tín hiệu trên mạng hoặc mạng bị “rớt”, khiến cả tài xế, chủ dụng cụ và cơ quan quản lý đều không giám sát được tốc độ và hành trình của thiết bị đó.
Đoàn Hữu Trung. Chính vì bất cập này nên qua soát việc gắn thiết bị giám sát hành trình, ông Phạm Ngọc Thanh, Phó chánh Thanh tra giao thông chuyển vận tỉnh Quảng Nam cũng dấn tại thời khắc này việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình mới chỉ được các doanh nghiệp và cộng tác xã chuyển vận thực hiện mang tính ứng phó với cơ quan chức năng. Nếu nhà xe trang bị đầy đủ thiết bị và đã được cơ quan quản lý nhà nước kiểm tra cho phép lưu hành mà xảy ra hỏng hóc, khiến thiết bị giám sát hành trình ngừng hoạt động thì nhà cung cấp phải chịu nghĩa vụ.
Cộng tác xã ( HTX) tải và kinh dinh tổng hợp tỉnh thành Tam Kỳ đang quản lý 60 đầu xe, gồm ô tô buýt, xe vận tải khách theo hợp đồng, xe vận tải theo tuyến nhất thiết liên tỉnh và nội tỉnh, xe chuyển vận hàng hóa. Ông Hồ Tấn Ba, Giám đốc Hợp tác xã chuyên chở và kinh doanh tổng hợp thị thành Tam Kỳ bức xúc: giao kèo giữa chủ xe với nhà cung cấp thiết bị ghi rõ là đơn vị cung cấp thiết bị phải lắp đặt đầy đủ các bộ phận của thiết bị và bảo đảm hoạt động thông thạo bởi khi cơ quan chức năng rà nếu thiết bị không hoạt động hoặc thiếu một phần nào đó theo quy chuẩn thì nhà xe bị xử phạt 2,5 triệu đồng và lái xe bị giữ bằng tài xế 1 tháng.
Đến nay, đa số các chủ xe đã hợp đồng với các nhà cung cấp tiến hành lắp đặt thiết bị giám sát hành trình theo quy định. Việc doanh nghiệp cung cần thiết bị nhưng không chịu nghĩa vụ khi thiết bị không hoạt động chính là nguyên cớ khiến các chủ xe không mấy thắm thiết với việc gắn thiết bị giám sát hành trình. Các cơ quan chức năng cần phải xác định rõ trách nhiệm của nhà cung cần thiết bị.
Tuy nhiên, thiết bị được lắp đặt đầy đủ nhưng khi hoạt động vẫn gặp trục trặc, thiếu ổn định, nếu cơ quan chức năng rà soát, thì người bị phạt lại là tài xế.
Anh Nguyễn Văn Viên, tài xế tại cộng tác xã tải và kinh doanh tổng hợp thành phố Tam Kỳ cho biết: việc gắn thiết bị hành trình có ích là cả người tài xế, chủ công cụ và cơ quan chức năng đều giám sát được tốc độ, hành trình của dụng cụ, song song có sự cảnh báo khi lái xe điều khiển phương tiện liên tiếp suốt hơn 4 giờ, nhờ vậy sẽ góp phần đáng kể hạn chế tai nạn liên lạc.
Theo ông Thân Vũ, chủ phương tiện chuyên chở hành khách ở tỉnh Quảng Nam, nhà cung cấp thiết bị là những đơn vị được cơ quan có thẩm quyền cho phép hoạt động.
Đây thật sự là bất cập cần phải tu bổ.
